盖世汽车讯 据报谈，两名知情东谈主士涌现，德国汽车制造商梅赛德斯-飞奔集团卓绝在华子公司正计较在中国责难高达15%的职工，裁人主要蚁集在金融和销售部门。这一举措源于梅赛德斯-飞奔在世界最大汽车市鸠合国，正靠近日益热烈的竞争压力。

　　音问东谈主士暗示，梅赛德斯-飞奔汽车金融有限公司和北京梅赛德斯-飞奔销售事业有限公司将承受这次裁人的冲击。知情东谈主士指出，这两家公司在与包括中国国有银行在内的中国金融机构竞争时处于颓势，因为中国金融机构梗概为购车者提供更具蛊卦力的汽车贷款决议。

　　据悉，梅赛德斯-飞奔还是运行裁人局面，包括不再续签部分固如期限职工的公约，而本月裁人速率较着加速。不外，知情东谈主士强调，梅赛德斯-飞奔的裁人计较仍存在变数，当今该公司尚未就具文体员领域作念出最终决定，实质裁人比例可能低于15%。

　　当今尚不笃定这次裁人是否会影响梅赛德斯-飞奔的中国区总部，或其与中国公司共同确立的结伴企业的出产部门。梅赛德斯-飞奔集团中国区在恢复彭博社的声明中暗示，该公司一直与职工密切结合，阐明竞争环境和市集需求退换运营策略。

　　梅赛德斯-飞奔的这一决定折射出外资车企在中国市集合临的窘境。在比亚迪等原土品牌的强势崛起下，传统外资汽车品牌正赶快失去市集份额。凭借将科技含量高的电动汽车快速推向市集，这些原土品牌获取了繁多破钞者的怜爱。加之经济下行压力加大，中国破钞者在破钞决策上变得愈加严慎，这进一步加重了番邦车企的窘境。

　　事实上，梅赛德斯-飞奔并非独逐一家寻求在中国市集精简业务的外资车企。前年，有报谈称保时捷在中国进行了裁人。此外，BMWYY>良马集团发言东谈主涌现，良马中国前年未与部分职工续签公约，这影响了2%至5%的职工，并计较在本年接收近似口头。

　　值得防范的是，梅赛德斯-飞奔上月公布的数据娇傲，其前年在华汽车销量同比下滑7%，这一推崇也负担了其前年的世界汽车拜托量。面对日益严峻的市集环境，外资车企正纷繁退换在华计策，以冒失来自原土竞争敌手的挑战。

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